Является ли Disney FastPass действительной и / или полезной теорией очередей

Question

В Disney World они используют систему под названием Fastpass , чтобы создать вторую, более короткую линию для популярных поездок. Идея состоит в том, что вы можете ждать в стандартной строке, часто с ожиданием более часа, или вы можете получить FastPass, который позволяет вам вернуться в течение определенного временного блока (обычно пару часов спустя) и ждать только 10 минут или меньше. С помощью FastPass вы можете «ждать» только одну поездку за раз.

Я пытался выяснить теорию очереди, стоящую за этим понятием, но единственное объяснение, которое я нашел, состоит в том, что оно предназначено для того, чтобы вывести людей из строя и делать то, что принесет дополнительный доход (покупки, еда, так далее).

По этой причине был внедрен FastPass или существует реальная проблема эффективности посетителей, которую он решает? Существуют ли программные приложения, которые применили подобную логику? Существуют ли программные приложения, которые должны применять аналогичную логику?

Часть проблемы, которую я вижу при реализации чего-то похожего в программном обеспечении, заключается в том, что оно основано на выборе пользователями своей очереди. Чтобы ускорить циклы ожидания в программном обеспечении, я думаю, что хорошее применение этой теории потребовало бы, чтобы приложение было достаточно умным, чтобы знать, в какие очереди помещать людей, исходя из их потребностей, не требуя выбора конечного пользователя.

Answer 1

Одним из интересных аспектов FastPass является то, что он представляет канал обратной связи для Disney. Имея единственную линию, которая почти всегда ждет, когда притяжение станет доступным, вы ничего не сможете сделать, кроме как каким-то образом измерить длину линии с фиксированными временными интервалами в течение дня. Используя FastPass, Disney собирает данные о спросе и трафике на аттракцион в режиме реального времени и уже оцифровывается - он должен немедленно отправиться в хранилище данных для майнинга.

Я склонен согласиться с тем, что те, кто квалифицирует FastPass как систему распределения ресурсов больше, чем систему очередей ресурсов. Другая аналогия - рассматривать каждого клиента Disney как процесс ОС, который является однопоточным до тех пор, пока клиент не поднимет FastPass. Это делает клиента двухпоточным процессом, который продолжает цикл по всему парку, как и раньше, и запускает другой поток, ожидающий своей очереди для обозначенного ресурса (привлечение FastPass). Разрешение нескольких FastPpass для пользователей (процессов) сделает такие процессы более многопоточными. Синхронизация потоков происходит, когда клиент наконец получает удовольствие от FastPass.

Answer 2

В некотором отношении это напоминает ОС реального времени.

Некоторые процессы проходят быстро и помечаются как в режиме реального времени.

У них есть гарантия, что они получат ресурс в течение определенного периода времени. Они не могут прыгнуть в очередь, но они могут продвинуться! В то время как они не используют поездку, другие гости не в режиме реального времени могут использовать ее.

1007 * для -Alex- *

Answer 3

В интересах Disney удовлетворить своих клиентов. Хотя мерчендайзинг, безусловно, приносит значительный доход, получение постоянных клиентов во много раз более ценно.

Если я заплачу 150 долларов за 1-дневный билет в парк-хоппере и получу только 10 поездок, потому что очереди такие длинные, я бы спросил, действительно ли эти поездки стоят 15 долларов за штуку. Однако, если у меня будет возможность пройти 30 поездок, я получу лучший опыт, с меньшей вероятностью поставлю под сомнение ценность этого опыта и с большей вероятностью вернусь и дам Диснейленду еще 150 долларов + продукты питания + товары.

До FastPass единственным отличием между моими 10 поездками и 30 поездками было то, насколько людным был парк. Это общая проблема, которую другие желательные достопримечательности пытались решить другими способами. Например, горнолыжный курорт Northstar в Тахо ограничит количество билетов на подъемники, которые они продают в определенный день (или, по крайней мере, раньше). Это также решает проблему, но таким образом, что более негативно влияет на доход.

В программном обеспечении подобная парадигма будет загружать веб-страницу. В древние времена этот процесс был однопоточным: получать весь контент, отображать весь контент и отображать страницу. Поскольку трафик и данные увеличились (особенно включение изображений), эта модель столкнулась с той же проблемой, что и Диснейленд. Если на странице было много изображений и загрузка заняла много времени, я бы не стал ждать контента и не стал бы возвращаться на этот сайт.

В наши дни веб-страницы загружаются по-разному. Содержимое загружается, отображается и отображается первым, в то время как другой поток загружает, отображает и отображает изображения. Это значительно улучшает взаимодействие с пользователем, и при наличии желаемого контента я продолжу возвращаться на сайт, и это может превратить мои повторные просмотры страниц в $$$.

Answer 4

Речь идет о планировании ресурсов для популярных поездок, а также о способе получения дополнительного дохода за счет продажи товаров. Если вы ждете в очереди, это означает, что вам не предоставляется возможность тратить больше денег.

Answer 5

Учитывая, что эксплуатируется , вам придется доверять пользователям очереди; -)

Answer 6

единственное объяснение, которое я нашел, заключается в том, что оно предназначено для того, чтобы вывести людей из строя и делать то, что принесет дополнительный доход (покупки, еда и т. Д.).

Я думаю, что вы достигли главной цели, но вы делаете ее звучащей скорее корпоративно-злой, чем, возможно, она того заслуживает. Я, конечно, предпочел бы «виртуально стоять в очереди», делая покупки и есть, чем физически стоять в очереди.

Теоретически, FastPass может пытаться планировать большее количество людей в периоды, когда естественный спрос был ниже; это то, что вы сделали бы, чтобы получить большую пропускную способность из реальной запланированной очереди. Но на практике я подозреваю, что аттракционы работают в полную силу большую часть дня, поэтому от этого мало что можно получить.

Answer 7

Из моего класса цепочки поставок аспект организации очередей, который сразу пришел ко мне, заключается в том, что он сокращает ваше воспринимаемое время ожидания, так что люди не возражают против ожидания вообще. Я не думаю, что это укорачивает основные линии, но это облегчает чье-то беспокойство по поводу ожидания на регулярной линии, так как они знают, что, как только они выходят из поездки, они могут вернуться обратно во второй раз (если их скоростной переход во всяком случае, время истекло).

Я знаю, что мне кажется, что я могу ездить намного быстрее с помощью быстрого прохода, хотя я не знаю, так ли это на самом деле или это просто умное перефразирование моего времени ожидания.

Answer 8

Не знаю, как это будет применяться в программном обеспечении. Но система определенно имеет свои преимущества для посетителей: вы можете иметь Fastpass на одну поездку, а между тем перейти на другую поездку, чья очередь не такая длинная (или, как вы говорите, ходить по магазинам, есть и т. Д.). Когда я и моя семья были там (это правда, это было межсезонье), это было спасением для жизни.

Answer 9

Это отличный материал. Disney, по сути, создает две очереди с линейно более низкими тарифами на обслуживание в зависимости от количества распределенных FASTpass.

Короткая очередь FASTpass может быть смоделирована как очередь, которая всегда находится в равновесии для короткого ожидания. Сохранение короткой очереди минимизирует обратную связь между двумя очередями - что хорошо для стохастического моделирования. Другая очередь - это типичная очередь с более низкой скоростью обслуживания.

Конечно, если квота FASTpass когда-либо станет слишком большой, возникнет обратная связь между двумя очередями, что сделает систему хаотичной и минимизирует эффект моделей очередей для описания результатов.

Другая стратегия состоит в том, чтобы свести к минимуму ожидания пользователей, а именно строго планировать поездки по предварительной записи, и в этом случае это чистая пакетная очередь, которую легко оптимизировать. Я не думаю, что это сработает в США. : -)

Answer 10

Вы больше не ездите. Линии для непопулярных линий теперь длиннее, потому что все больше людей убивают время на них, ожидая, когда их популярный путевки созреют. Емкость - это вместимость.

«Твиттер в настоящее время действительно занят. Пожалуйста, возвращайтесь между 15:00 и 15:15, и мы гарантируем, что вы получите ваши твиты через 5 секунд или меньше».